¿Dónde se utilizan normalmente las señales de límite de velocidad?

A señal de límite de velocidad más adelanteIndica que, en el tramo de carretera comprendido entre esta señal y la siguiente señal que indica el final del límite de velocidad u otra señal con un límite de velocidad diferente, la velocidad de los vehículos motorizados (en km/h) no debe superar el valor indicado en la señal. Las señales de límite de velocidad se colocan al inicio del tramo de carretera donde se requieren restricciones de velocidad, y el límite de velocidad no debe ser inferior a 20 km/h.

Propósito de los límites de velocidad:

Los vehículos motorizados no deben exceder el límite de velocidad máximo indicado por la señal de límite de velocidad. En tramos sin señal de límite de velocidad, se debe mantener una velocidad segura.

Al conducir de noche, en tramos de carretera propensos a accidentes o en condiciones climáticas como tormentas de arena, granizo, lluvia, nieve, niebla o hielo, se debe reducir la velocidad.

El exceso de velocidad es una causa común de accidentes de tráfico. El objetivo de los límites de velocidad en las carreteras es regular la velocidad de los vehículos, reducir las diferencias de velocidad entre ellos y garantizar la seguridad al volante. Si bien es un método que sacrifica la eficiencia en beneficio de la seguridad, también es una de las medidas de seguridad más importantes entre las muchas medidas de gestión del tráfico.

Determinación de los límites de velocidad:

Las observaciones sugieren que usar la velocidad de operación como límite de velocidad es razonable para tramos de carretera generales, mientras que la velocidad de diseño puede usarse como límite de velocidad para tramos especiales. Los límites de velocidad deben cumplir con lo estipulado explícitamente por las leyes y reglamentos de tránsito. En carreteras con condiciones de tráfico excesivamente complejas o tramos propensos a accidentes, se pueden seleccionar límites de velocidad inferiores a la velocidad de diseño con base en un análisis de seguridad vial. La diferencia de límites de velocidad entre tramos adyacentes no debe superar los 20 km/h.

Respecto a la colocación de señales de límite de velocidad adelante, se debe tener en cuenta lo siguiente:

① En los tramos de carretera en los que las características de la vía o del entorno circundante hayan sufrido cambios significativos, se deberán reevaluar las señales de límite de velocidad más adelante.

② Los límites de velocidad generalmente deben ser múltiplos de 10. Limitar la velocidad es esencialmente una medida de gestión; el proceso de toma de decisiones requiere sopesar y evaluar la importancia de la seguridad, la eficiencia y otros factores, así como la viabilidad de su implementación. El límite de velocidad final determinado refleja la voluntad del gobierno y la ciudadanía.

Debido a que las distintas agencias que establecen límites de velocidad consideran diferentes ponderaciones de los factores que los afectan o utilizan distintos métodos de verificación técnica, en ocasiones pueden existir valores límite de velocidad diferentes. Por lo tanto, no existe un límite de velocidad "correcto"; solo un límite de velocidad razonable y aceptable para el gobierno, las unidades de gestión y el público. Las señales de límite de velocidad deben instalarse tras la aprobación de la autoridad competente.

Secciones de límite de velocidad común:

1. Ubicaciones apropiadas después del carril de aceleración en la entrada de autopistas y carreteras de Clase I;

2. Tramos en los que frecuentemente se producen accidentes de tránsito por exceso de velocidad;

3. Curvas cerradas, tramos con visibilidad limitada, tramos con malas condiciones de la carretera (incluyendo daños en la carretera, acumulación de agua, resbaladiza, etc.), pendientes largas y pronunciadas y tramos peligrosos al costado de la carretera;

4. Tramos con interferencia lateral significativa de vehículos no motorizados y ganado;

5. Tramos significativamente afectados por condiciones climáticas especiales;

6. Tramos de carreteras de todos los niveles donde los indicadores técnicos estén controlados por la velocidad de diseño, tramos con velocidades inferiores a los límites especificados en las especificaciones de diseño, tramos con visibilidad insuficiente y tramos que pasen por pueblos, ciudades, escuelas, mercados y otras áreas con alto tráfico peatonal.

Posicionamiento de la señal de límite de velocidad más adelante:

1. Las señales de límite de velocidad adelante se pueden colocar varias veces en las entradas e intersecciones de autopistas, carreteras de Clase I que sirven como líneas troncales, autopistas urbanas y otros lugares donde se debe recordar a los conductores.

2. Las señales de límite de velocidad se instalarán preferiblemente por separado. Aparte de las señales de límite de velocidad mínima y las señales auxiliares, no se deben colocar otras señales junto al poste de límite de velocidad.

3. Señales de límite de velocidad en el áreaDebe estar orientada hacia los vehículos que se aproximan al área y ubicada en un lugar destacado antes de ingresar al área de velocidad restringida.

4. Las señales de fin de límite de velocidad del área deben estar orientadas hacia los vehículos que salen del área, lo que las hace fácilmente visibles.

5. La diferencia de velocidad entre la vía principal y las rampas de acceso a la autopista y las autopistas urbanas no debe superar los 30 km/h. Si la longitud lo permite, se debe aplicar una estrategia de límite de velocidad escalonado.