El objetivo principal de la fase semafórica es separar adecuadamente los flujos de tráfico conflictivos o con interferencias graves y reducir los conflictos e interferencias en la intersección. El diseño de la fase semafórica es clave en la sincronización de las señales, ya que determina la cientificidad y la racionalidad del esquema de sincronización e incide directamente en la seguridad vial y la fluidez de la intersección.
Explicación de términos relacionados con los semáforos
1. Fase
En un ciclo semafórico, si uno o varios flujos de tráfico obtienen el mismo color de luz en cualquier momento, la fase semafórica completa y continua en la que obtienen diferentes colores de luz (verde, amarillo y rojo) se denomina fase semafórica. Cada fase semafórica se alterna periódicamente para obtener la luz verde, es decir, para obtener el derecho de paso en la intersección. Cada conversión del derecho de paso se denomina fase de fase semafórica. Un periodo semafórico se compone de la suma de todos los periodos de fase preestablecidos.
2. Ciclo
El ciclo se refiere a un proceso completo en el que se muestran sucesivamente varios colores de la lámpara de señalización.
3. Conflicto en el flujo de tráfico
Cuando dos flujos de tráfico con diferentes direcciones pasan al mismo tiempo por un punto determinado del espacio, se producirá un conflicto de tráfico, y ese punto se denomina punto de conflicto.
4. Saturación
Relación entre el volumen de tráfico real correspondiente al carril y la capacidad de tráfico.
Principio de diseño de fases
1. Principio de seguridad
Se minimizarán los conflictos de tráfico entre fases. Los flujos de tráfico no conflictivos podrán liberarse en la misma fase, mientras que los conflictivos deberán liberarse en fases diferentes.
2. Principio de eficiencia
El diseño de las fases debe optimizar el uso del tiempo y el espacio en la intersección. Un exceso de fases provocará un aumento del tiempo perdido, reduciendo así la capacidad y la eficiencia del tráfico en la intersección. Un número insuficiente de fases puede reducir la eficiencia debido a colisiones graves.
3. Principio de equilibrio
El diseño de la fase debe considerar el equilibrio de saturación entre los flujos de tráfico en cada sentido, y la prioridad de paso se asignará de forma razonable según los diferentes flujos de tráfico en cada sentido. Se garantizará que la relación de flujo en cada sentido de la fase no sea muy diferente, para no desperdiciar el tiempo de luz verde.
4. Principio de continuidad
Un sentido de circulación puede obtener al menos un tiempo continuo de luz verde en un ciclo. Todos los sentidos de circulación de una entrada deben liberarse en fases continuas. Si varios flujos de tráfico comparten el carril, deben liberarse simultáneamente. Por ejemplo, si el tráfico de paso y el tráfico de giro a la izquierda comparten el mismo carril, deben liberarse simultáneamente.
5. Principio del peatón
En general, los peatones deben ser liberados junto con el flujo vehicular en la misma dirección para evitar conflictos entre peatones y vehículos que giran a la izquierda. En intersecciones con una longitud de cruce mayor o igual a 30 m, se puede implementar un cruce secundario.
Hora de publicación: 30 de agosto de 2022
