El objetivo principal de la fase de señal de tráfico es separar adecuadamente los flujos de tráfico conflictivos o interferentes seriamente y reducir el conflicto de tráfico y la interferencia en la intersección. El diseño de la fase de señal de tráfico es el paso clave de la sincronización de la señal, que determina la científico y la racionalidad del esquema de tiempo, y afecta directamente la seguridad del tráfico y la suavidad de la intersección de la carretera.
Explicación de los términos relacionados con las luces de señalización de tráfico
1. Fase
En un ciclo de señal, si una o varias corrientes de tráfico obtienen la misma pantalla de color de señal en cualquier momento, la fase de señal completa continua en la que obtienen diferentes colores claros (verde, amarillo y rojo) se llama fase de señal. Cada fase de señal se alterna periódicamente para obtener la pantalla de luz verde, es decir, para obtener el "derecho de paso" a través de la intersección. Cada conversión del "derecho de paso" se llama fase de fase de señal. Un período de señal está compuesto por la suma de todos los períodos de tiempo de fase establecidos por adelantado.
2. Ciclo
El ciclo se refiere a un proceso completo en el que se muestran varios colores de la lámpara de la lámpara de señal.
3. Conflicto de flujo de tráfico
Cuando dos corrientes de tráfico con diferentes direcciones de flujo pasan por un cierto punto en el espacio al mismo tiempo, se producirá un conflicto de tráfico, y este punto se llama punto de conflicto.
4. Saturación
La relación del volumen de tráfico real correspondiente al carril a la capacidad de tráfico.
Principio de diseño de fase
1. Principio de seguridad
Los conflictos de flujo de tráfico dentro de las fases se minimizarán. Los flujos de tráfico no conflictivos se pueden liberar en la misma fase, y los flujos de tráfico en conflicto se liberarán en diferentes fases.
2. Principio de eficiencia
El diseño de fase debería mejorar la utilización de los recursos de tiempo y espacio en la intersección. Demasiadas fases conducirán al aumento del tiempo perdido, reduciendo así la capacidad y la eficiencia del tráfico de la intersección. Muy pocas fases pueden reducir la eficiencia debido a la colisión severa.
3. Principio de equilibrio
El diseño de fase debe tener en cuenta el saldo de saturación entre los flujos de tráfico en cada dirección, y el derecho de paso se asignará razonablemente de acuerdo con los diferentes flujos de tráfico en cada dirección. Se asegurará que la relación de flujo de cada dirección de flujo dentro de la fase no sea muy diferente, para no perder el tiempo de luz verde.
4. Principio de continuidad
Una dirección de flujo puede obtener al menos un tiempo continuo de luz verde en un ciclo; Todas las direcciones de flujo de una entrada se liberarán en fases continuas; Si varias transmisiones de tráfico comparten el carril, deben liberarse simultáneamente. Por ejemplo, si el tráfico a través del tráfico y el giro a la izquierda comparten el mismo carril, deben liberarse simultáneamente.
5. Principio peatonal
En general, los peatones deben ser liberados junto con el flujo de tráfico a través de la misma dirección para evitar el conflicto entre peatones y vehículos que giran a la izquierda. Para las intersecciones con una larga longitud de cruce (mayor o igual a 30 m), el cruce secundario se puede implementar adecuadamente.
Tiempo de publicación: agosto-30-2022
