Qixiang Traffic está de acuerdo en queSincronización de semáforosEs a la vez científico y centrado en el ser humano.
“Antes había muchísimos accidentes aquí, cruzar la calle era aterrador. Ahora todo ha mejorado, por fin hay semáforos, cruzar la calle ya no es un problema.”
“La sincronización de los semáforos en las intersecciones es un tema complejo”, afirmó Fu Binhua, subdirector de la Sección de Gestión de Computadoras y Comunicaciones del Instituto de Investigación del Destacamento de Policía de Tránsito de la Oficina de Seguridad Pública Municipal de Hangzhou. Para establecer un sistema de “una intersección, un expediente”, cada brigada, escuadrón y equipo policial asume esta responsabilidad en todos los niveles, examinando y registrando minuciosamente elementos como las funciones, las fases de los semáforos, la longitud de los cruces peatonales, la organización de los turnos, las instalaciones de tránsito y los esquemas de sincronización para cada intersección. Con el fin de crear un plan integral para la sincronización de semáforos, también coordinan la correlación entre áreas y vías. El destacamento también formó un grupo de trabajo especial para supervisar los semáforos en toda la ciudad. Se consideró cada aspecto para garantizar una investigación exhaustiva y precisa.
¿Cómo garantizar una sincronización científica y razonable de los semáforos en las intersecciones?
El principio básico de la sincronización de los semáforos en las intersecciones es "una política por hora, una política por ubicación", lo cual es altamente preciso y oportuno. Sin embargo, el enfoque y principio de optimización general es "cada segundo cuenta en términos de tiempo, y cada centímetro cuenta en términos de espacio".
Desde la perspectiva de maximizar la eficiencia general del sistema de intersecciones, la optimización de señales se centra en los siguientes aspectos: Primero, equilibrar el flujo de tráfico en todas las entradas. Las cuatro entradas de una intersección suelen saturarse durante los períodos de mucho tráfico, creando filas en las cuatro direcciones. Para evitar filas excesivamente largas en una dirección, el principio de sincronización consiste en tener en cuenta las cuatro direcciones. En segundo lugar, asegurar que las intersecciones aguas arriba y aguas abajo estén conectadas. Las filas en las intersecciones durante la hora punta requieren espacio para las mismas. Hay filas cortas en algunas entradas, y si no se tiene cuidado, las filas pueden llegar a las intersecciones aguas arriba e interferir entre sí. Por lo tanto, nos esforzamos por evitar que las intersecciones interfieran entre sí. Por ejemplo, en las intersecciones radiales que entran al casco antiguo de la ciudad, considerando el mayor espacio de la fila radial, el tiempo de luz verde se acortará en consecuencia. Como dice el dicho: «Si hay congestión fuera de la ciudad, se extenderá a otras áreas». «La ciudad está congestionada y hay un enorme atasco de tráfico». En tercer lugar, consideramos las ponderaciones de prioridad. Primero, priorizamos el transporte público. La proporción de autobuses que circulan en diferentes direcciones en las intersecciones varía, por lo que priorizamos los vehículos que circulan en la dirección principal del transporte público. Segundo, priorizamos el tráfico peatonal. El número de carriles para diferentes direcciones en las intersecciones varía, y la eficiencia del tráfico también variará. Durante las horas pico, a menudo priorizamos los vehículos que circulan en la dirección principal para dar servicio a más ciudadanos. Cuarto, mejoramos la velocidad de las intersecciones. La eficiencia de las intersecciones se refleja en el flujo de tráfico que pasa por ellas por unidad de tiempo. El flujo de tráfico es igual a la velocidad multiplicada por la densidad. Mejorar la velocidad es fundamental, y la seguridad es un requisito previo.
Optimización de la sincronización de la señalEs un aspecto fundamental de la ingeniería de tráfico. Existen numerosos métodos y técnicas de trabajo, como el método de sincronización de puntos de conflicto. Esto es especialmente importante en intersecciones irregulares, donde el tiempo que tarda cada sentido de circulación en cruzar la intersección es diferente, y la línea de detención no puede utilizarse como referencia para el inicio y la finalización de las luces verdes. Con esto concluye la introducción de Qixiang Traffic al enfoque científico y centrado en el usuario para la sincronización de semáforos.
Hora de publicación: 10 de marzo de 2026
