Controlador inteligente de señales de tráfico en red con 44 salidas
1. Sistema de control central integrado, que funciona de forma más estable y confiable;
2. Toda la máquina adopta un diseño modular para facilitar el mantenimiento;
3. El voltaje de entrada CA 110 V y CA 220 V pueden ser compatibles a través de la conmutación del interruptor;
4. Utilice la interfaz RS-232 o LAN para conectarse en red y comunicarse con el centro;
5. Se pueden establecer esquemas de funcionamiento en días normales y festivos, y se pueden establecer 24 horas de trabajo para cada esquema;
6. Hasta 32 menús de trabajo, que pueden llamarse en cualquier momento;
7. Se puede configurar el estado de encendido y apagado de cada lámpara de señal verde, y se puede ajustar el tiempo de parpadeo;
8. Se puede configurar el parpadeo amarillo o la luz apagada durante la noche;
9. En el estado de ejecución, el tiempo de ejecución actual se puede modificar inmediatamente;
10. Tiene las funciones de control de luz roja completa manual, luz amarilla intermitente, paso a paso, salto de fase y control remoto (opcional);
11. Función de detección de fallas de hardware (falla de luz roja, luz verde en detección), degradada a estado de parpadeo amarillo en caso de falla y corta el suministro de energía de la luz roja y la luz verde (opcional);
12. La parte de salida adopta tecnología de detección de cruce por cero, y el cambio de estado es para conmutar bajo el estado de cruce por cero de CA, lo que hace que el variador sea más seguro y confiable;
13. Cada salida tiene un circuito de protección contra rayos independiente;
14. Tiene la función de prueba de instalación, que puede probar y confirmar la corrección de la instalación de cada lámpara durante la instalación de las luces de señal de intersección;
15. Los clientes pueden realizar una copia de seguridad y restaurar el menú predeterminado n.º 30;
16. El software de configuración en la computadora se puede operar sin conexión y los datos del esquema se pueden guardar en la computadora y se pueden probar.
| Voltaje de trabajo | CA 110/220 V ± 20 % El voltaje de trabajo se puede cambiar mediante un interruptor. | frecuencia de trabajo | 47 Hz ~ 63 Hz |
| Potencia sin carga | ≤15 W | Error de reloj | Error anual < 2,5 minutos |
| Potencia de carga nominal de toda la máquina | 2200W | Corriente de conducción nominal de cada circuito | 3A |
| Resistencia a sobretensiones de corriente de impulso de cada circuito | ≥100 A | Número máximo de canales de salida independientes | 44 |
| Número máximo de fases de salida independientes | 16 | Número de menús disponibles | |
| Menú configurable por el usuario (esquema de tiempos en fase de operación) | 30 | El número máximo de pasos que se pueden configurar por menú | 24 |
| Número máximo de periodos que se pueden configurar por día | 24 | Rango de ajuste del tiempo de ejecución de cada paso individual | 1~255S |
| Rango de ajuste del tiempo de transición de todo el rojo | 0~5 segundos | Rango de ajuste del tiempo de transición de la luz amarilla | 0~9S |
| Temperatura de trabajo | -40°C~80°C | Rango de ajuste del destello verde | 0~9S |
| Humedad relativa | <95% | Guardar esquema de configuración (en caso de corte de energía) | ≥ 10 años |
| Tamaño de caja integrada | 1250*630*500 mm | Tamaño de caja independiente | 472,6 x 215,3 x 280 mm |
1. Modo de control remoto de la plataforma central
Acceso a la plataforma inteligente de gestión y control de tráfico integrado para el control remoto de la plataforma central. El personal de gestión de control puede utilizar el software del sistema de control de semáforos del centro de monitoreo para optimizar el sistema de control adaptativamente, preajustar la sincronización fija multietapa, el control manual de intervención directa, etc., para controlar directamente la sincronización de los semáforos en las intersecciones.
2. Modo de control multiperiodo
Según las condiciones del tráfico en la intersección, cada día se divide en varios periodos de tiempo, y en cada uno se configuran diferentes esquemas de control. El semáforo selecciona el esquema de control para cada periodo según el reloj integrado para lograr un control razonable de la intersección y reducir las pérdidas innecesarias de luz verde.
3. Función de control coordinado
En caso de calibración horaria GPS, el semáforo puede controlar la onda verde en la vía principal predefinida. Los parámetros principales del control de onda verde son: ciclo, relación de semáforo verde, diferencia de fase y fase de coordinación (esta fase es configurable). El controlador de semáforos en red puede implementar diferentes esquemas de control de onda verde en distintos períodos de tiempo; es decir, los parámetros de control de onda verde se configuran de forma diferente en cada momento.
4. Control de sensores
A partir de la información de tráfico obtenida por el detector de vehículos, según las reglas del algoritmo preestablecido, se asigna la duración de cada fase en tiempo real para lograr la máxima eficiencia de despeje de vehículos en la intersección. El control inductivo puede implementarse para todas o parte de las fases de un ciclo.
5. Control adaptativo
De acuerdo con el estado del flujo de tráfico, los parámetros de control de la señal se ajustan automáticamente en línea y en tiempo real para adaptarse al modo de control de los cambios del flujo de tráfico.
6. Control manual
Alterne el botón de control manual para ingresar al estado de control manual, puede operar manualmente el controlador de señal de tráfico en red y la operación manual puede realizar la operación de paso y la operación de retención de dirección.
7. Control rojo
A través del control totalmente rojo, se fuerza a la intersección a entrar en el estado rojo prohibido.
8. Control del destello amarillo
A través del control del destello amarillo, se fuerza a la intersección a ingresar al estado de tráfico de advertencia de destello amarillo.
9. Modo de toma de control de la placa de potencia
Si falla la placa de control principal, la placa de potencia asumirá el modo de control de señal en el modo de período fijo.
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